或者
洛阳公交集团发行的神都行充值卡，咨询洛阳地铁服务热线后得知。不能用来充值洛阳地铁不能乘坐地铁。早在今年不是已经下发文件洛阳地铁和洛阳公交合并为一个单位了，为什么整个充值卡还不能互相使用，还分得这么清楚公交是公交、地铁是地铁何时能做到公交地铁一卡通也方便进行充值。啥也不是也不方便群众
12月18日，河南南阳22岁女老师小婵被夜间不开车灯的老头乐（低速四轮）撞倒拖行，造成死亡！ 按说我市早已在核心城区禁行低速三四轮，但近来似乎又死灰复燃，原因是交警同志执勤期间的工作重点是查头盔，而老头乐管理并不严，为了避免此类悲剧再次发生，我向有关部门恳请以下建议： 1、严格执法，不选择性执法，既要抓头盔，又要抓老头乐 2、对行业性和民生相关的低速三四轮要统一管理，最好能有车牌号，方便违反交通规章的抓拍...
地铁报站的语音过于冗长了，每次报站都要说欢迎乘坐洛阳轨道交通，感觉很没有意义，特别是解放路站一号线的报站，甚至每次直到开门都播不完，建议向其他城市学习一下，比如隔壁郑州的报站长度就让人听起来很简洁很舒服
看看现在最火的公交车9路和最火的地铁一号线，两者停靠站完美错过，说好的无缝衔接100米换乘呢？
#郑州地铁晶晶服务 空调开放的候车室，陪伴铁铁们温暖出行。建议洛阳地铁学习借鉴郑州地铁
前些天从解放路乘坐一号地铁时，不记得从哪个口进去了，令我感到很瘆人的东西，就是墙上挂着黑色边框白色背景黑色字体衬托黑色花边，比较瘆人，说句不好听的话有点像“遗像”和“讣告”。不知道其他地铁站是不是这样的，洛阳是一个花的海洋带有五颜六色的颜色城市，为什么用这种……，希望贵公司有改进，另外咨询一下你们贵公司投诉电话和邮箱是多少？
与支付宝合作的地铁乘车码终于上线了，希望可以在地铁站厅、站台、车厢内部、报站语音以及各媒体平台宣传一下，在车站内张贴一些乘车码领取步骤或者扫描二维码可以直接领取的宣传海报，将惠民工程更能让百姓了解。
这一段时间天黑的早，下班6点半左右下地铁，从启明南路林校旁边这个地铁口往北到启明小学，这段人行道高峰期人流不绝，坐地铁的，放学的小朋友很多，原来以为没路灯，但中间曾经看到亮过一次，这一段又是黑灯瞎火，因为路边树荫浓密，快车道的路灯，照不到人行道上。希望有关部门考虑百姓需求，路灯常亮
感谢你们的回复，但是我说的不是二号线。因为龙门高铁站扩建在即，洛阳地铁线路有没有规划接入更多的线路，比如四号线，五号线以及其他更多的线路，如果现阶段没有建设地铁的计划，那么龙门高铁站有没有规划预留接入的条件，像襄阳东站那样？
乘客进站后，站台候车时，没有排队意识，地铁运营方没有引导排队指示标志，没有起到有序保护站内乘车人安全性，全部挤到屏蔽门外上下车完全靠力气，洛阳地铁应该反思如何改善该现象，不能单纯靠自觉性。其次乘车后乱占座现象，一个人占3个座，翘着二郎腿，坐没坐相，站也没站相，怀抱手扶杆。
洛阳火车站出站后，距离地铁入口大概100米，但还是需要进行行李安检。在高峰时段造成人员拥堵，增加工作量，实属没有必要。建议在洛阳站设立站内换乘地铁。后续对洛阳龙门站进行优化调整，尽量满足站内换乘条件。
领导好！205路公交车极大的方便了洛宜路沿线居民，建议沿洛宜路直行五环街，这样不仅方便了奥体花城的广大居民，更方便了群众在体育中心换乘地铁。这样205路公交车在体育中心就形成了环线。请领导实地考察！
公交集团董事长：您好！ 宝鸡1000辆公交日客流45万超过了东部省会城市，对于公交来说低质量的sku就是“大间隔、等车久、运行速度慢”线路，让乘客的乘车感受甚至低于骑电动车，长期来看直接导致乘客选择出行方式时想到的都是公交负面影响，宝鸡采取了：大规模干线系统➕普通线路➕定制线路模式保障了主要客流走廊超高密度服务同时也兼顾了零散服务需求。宝鸡有约25条线路日均班次超过双向200班的高质量运营居全国地级市第...
