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  • [建议] 为豫西通道正名,争取将呼广(广州)高铁纳入国家规划

    ”加快推进呼南高铁邵永段、益娄段并争取永州经清远至广州高铁建设,构建京广高铁辅助通道",这是我市热心网友最新提供的资讯,打开地图看湖南永州的位置,永州处在呼南主通道上,往西南经柳州桂林至南宁,往东南经清远至广州。任何高铁的规划都是先以地方的需求和意愿开始的,然后各地联动聚力最终纳入国家规划,比如从太南(太原到南宁)高铁到呼南高铁,因此我市应联动各方,以呼和浩特太原晋城洛阳南阳襄阳常德邵阳永州清远至广州高铁即呼广高铁积极纳入国家规划,如此,真正的二广高铁也就形成了,呼广高铁通道符合我省的米字高铁加井字高铁(晋鲁豫通道,宁西通道,二广通道(即呼广高铁),大广通道)的大格局,还记得当时发改委的同志积极争取呼南高铁过境时,当时的说法时,呼南主通道优先考虑过境省会城市,而使我市失之交臂,从而只得到辅助通道,而这次倘若能将呼广高铁纳入国家铁路规划调整方案中,则洛阳南北交通将真正位列国家级铁路枢纽通道,毕竟郑州已经是京广通道,而我市这次争取的呼广通道,因此不会再受到郑州枢纽的影响,再者,平顶山,焦作处于京广高铁的辐射范围内,因此这次的呼广高铁应拉直从而与京广保持一定距离,就像京九和京广之间保持距离一样,呼广高铁沿线的城市,也是中部南北一线人口分布稠密的城市,再往西就没有这样的南北城市稠密度了,呼南高铁与呼广高铁将有很长的距离是并线,自永州开始,一路到南宁,一路到广州,另外湖北湖南广州的高铁均是350的时速,因此从我市应打造从晋城到南阳350的时速,这样,自洛阳以南呼广高铁全程350,将成为高标准的洛广高铁,请我市能看准时机,与各省联动将呼广高铁纳入国家规划,郑州的米字,终究会带来很多车集中在京广高铁,导致京广高铁日趋饱和,因此呼广高铁应应运而生。

    网友15953 2017-08-15 评论12 浏览15700 编号 20170815221413307 [发改委]已回复 [ 是否满意?]

回复部门:发改委 2017-08-16 10:22:13

网友您好:
  非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。我市正在全力推进呼南高铁豫西通道项目,目前处于规划研究阶段。关于您提出的意见建议,我们将积极向上级反映。

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[网友交流] 最新 最热

  • lyd_523R72Tq3S从哪来的,不发展交通能行吗?郑州不是靠铁路能起来,纯粹一信球

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  • 所有高铁都走郑州,打起仗来彻底玩完!还是分流到洛阳比较好!

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  • 一定要站在国家的高度考虑问题,郑州也好洛阳也好都是一个过路站,主要还是应该考虑呼和浩特到广州以最短的距离最短的时间到达目的地,呼南高铁也好呼广高铁也好都应该走直线。

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  • 不就一辅助通道,真能歪歪,再怎么的,也主要走郑州,试问去洛阳的人多还是去郑州的人多,一帮傻帽

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  • 非常好350标准

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  • 名分不重要,关键是要按350标准规划建设,与湖北以南全线350对接,不能再停留在原来的标准了。还是叫呼南豫西通道吧。

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  • 理想很美好,现实很骨感

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  • 建议很好!是从大局出发站在国家的高度考虑问题的,京九高铁京广高铁再建一条与京广高铁平行的呼广高铁很有必要啊!并且提出要联动很好,为了这个具有科学合理性的符合各地利益的伟大工程,洛阳市委市政府发改委及有关部门要联动,各有关省要联动,各有关市要联动,希望洛阳市发改委作为联动的发起人之一,走访各地商讨联动吧!伟大的洛阳市发改委辛苦啦!!!

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  • 南阳倒是成了米字高铁网络,不用争抢。自然形成,洛阳的优势,堪忧呀

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  • 我看发改委以后专门叫做呼南高铁洛阳发改委办吧,忙的心力交瘁,网友们一天n个呼南高铁豫西通道建议,一天n个想法,发改委已经成为呼南高铁豫西通道专用平台,除了呼南高铁再无别的话题。好像发改委官网也禁不住网友们的奇思妙想,同情发改委同志ing.

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