或者
希望发改委同志们联合洛阳口岸办以及洛阳车站相关人员在六月中旬铁路部门调图完成下列高铁车站优化问题，助力洛阳高铁站发展更进一步。
1.高铁站始发三进车已经实现，被大家吐槽众多的是郑州枢纽三连蹲问题，一进郑州枢纽，往往35分钟车程硬是给耗到一个多小时，建议洛阳龙门进京，进广，进沪车消除这一现象，方便大家乘车。洛阳龙门进沪已经无力吐槽，1129千米的距离6小时20分钟到达，均速178km/h,每天剩余票额反应一切问题，只建议赶紧优化站点，能取消待避的坚决予以取消。群众所关心的仅仅是那趟车耗时最短，出发点合适坐那趟车。洛沪始发车建议在现有时间上稍微晚点发车，避开G1914时间点，力争5小时到达。上午除了8:08的g1914车以及神车G1812之外，下一趟已经直接蹦到中午了，给上午要出行的人们带来极大不便。（虽然京沪线上时刻难以改变，但是郑西郑徐还好改点，建议郑徐区间以及徐州东南京南一站直达目的也在这里。）
2，根据长时间的观察上海虹桥洛阳龙门返程车G1822/3在蚌埠南，滁州两个站点客流量稀少，希望向铁路部门建议取消这两个站点停靠，压缩运行时间。
3，建议上海虹桥返程G1936,G1940增加洛阳龙门站停靠。青岛北G1838次增加洛阳龙门站停靠。
4，高铁动车所可研报告目前到什么程度了？希望发改委同志协调铁路部门，争取早日实现北京，广州返程车，实现真正意义上的始发终到车。
最后感谢洛阳发改委同志对洛阳高铁长久以来的辛苦奔波，人们只希望出行便利，你们的一切合理行动洛阳人民全力支持。
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