或者
大家都很关注洛阳铁路建设，我也结合本人的理解和见识谈几点对铁路建设的不成熟思考。
1、能否将高铁车辆引入老洛阳站？目前洛阳高铁规划都是以新区龙门站为核心，高铁车辆都要在龙门站停泊，但是龙门站太过靠南，从涧西，西工，老城或者道北坐公交车往往需要一个小时甚至更长时间到龙门站，都快赶上高铁的运行时间了，很不方便，即使将来通地铁了时间仍然很长。前几天到郑州，高铁可以直接开进郑州老火车站，下了车交通非常方便。龙门站再先进，他毕竟不如老洛阳站辐射能力强吧，毕竟洛阳主要的城区还是在洛河以北。如果高铁车辆能够直接开进洛阳站，那么会大大提高乘车效率。建议结合老洛阳站改造予以考虑。
2、能否建设南北向高铁站？国家发改委已经确定呼南高铁过境洛阳，将来途经洛阳的南北向高铁将显著增多，可是龙门高铁站是东西向设计的，南北向车辆途径龙门站将会带来很多设计上和通行上的不便，而且高铁过于集中于一个站也不利于安全和增效。所以能否结合建设呼南高铁，在洛阳合适的位置也再建一个南北向的高铁站，让洛阳有两个高铁站，这样才更符合洛阳国家级铁路枢纽的定位。
3、能否将城际铁路与其他铁路线路联通？城际铁路是中原城市群的重要铁路干线，焦济洛和洛平漯周城际在豫西是以洛阳为中心的，城际铁路不能是封闭的和自成体系的，要能够和高铁合理联通，发挥最大功效。而且城际也要做好预留，将来能够通达洛阳各个县或者是远期通往三门峡。
本人不是专业人士，在这里也是出于热心，提出来几个问题，供大家探讨，权当抛砖引玉吧。
回复部门：发改委 2017-03-03 09:38:14
网友：
您好！非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
关于您的建议，我们将在下步研究中认真考虑。
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网友901526 2017-03-03 03:01:47
希望呼南高铁在洛阳境内新建几个高铁站！洛阳龙门站在郑西高铁东西线上，市区新建个在南北线上的高铁站，分流龙门站的压力，或者把关林站改造成南北线焦柳铁路和高铁共用的火车站，例如商丘高铁站就是在商丘火车站北边新建高铁站台和站房。希望吉利、孟津、伊川和汝阳都能设站！还有关林火车站早日扩建并更名洛阳关林站，洛阳站扩建新建北站房和广场，洛阳东站增加列车停靠！ 洛阳目前只有洛阳龙门站这一个高铁站太少！灵宝西，渑池南，巩义南，郑州西（原名荥阳南站），兰考南，民权北，永城南等这些县级高铁站都有，凭啥大洛阳的下属县就不能有小的高铁站？
尊敬的用户：
