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  • [建议]洛阳陇海铁路市区段的一些建议

    洛阳陇海铁路市区段的问题,我想所有洛阳人都清楚,道北就是农村,道南是城市,不论是否承认,事实就是如此,洛阳站破败不堪也是众所周知,洛阳东站已经被洛阳明确表示放弃,中国铁路的未来蓝图也非常清楚,高铁将承担重要客运任务,普通铁路保留一定慢车,货运为主,对于洛阳市城市建设,洛河分割了洛南洛北,在这些年洛南开发中河的南北城乡逐渐模糊、融为一体,而陇海线成了制约洛阳北扩的一道屏障,如果需要跨越铁路,则同样需修建多个高架桥,成本不菲。

    所以我这里看了地图,大胆提出一个设想,从陇海线白马寺处拉直线过洛阳北车站,走洛阳机场,最终在新安站附近回归原线路,大约50公里总长,作为洛阳站,可以作个地铁站,搞成商务写字楼,这里作为CBD,没人觉得太挫吧位置!这样,实际上呼南高铁通道可以在洛阳飞机场做站点,飞机场就可以像上海虹桥那样建设成枢纽站,南北高铁过洛阳可以分开班次停机场站或者龙门站,洛阳机场也可以带动起来。

    这区区50公里陇海铁路改造费用,个人认为比起彻底打开洛阳城市空间实在不贵,而且北迁移的地区更加偏僻,地价更便宜,置换出来的城市地皮岂不更加值钱?另外,反正站台改造,站点改造还没有开始,这些钱建设在更有用的地方岂不更好?

    通过这种改造方案,洛阳北站成为普铁南北铁路和陇海铁路交叉点,可将原洛阳东货运物流发展到北站作为货运集散点,邙山机场升级为陆空城市枢纽站,既可以接驳陇海线客流,也可以接驳呼南高铁客流,龙门站作为高铁十字枢纽站,城市中由地铁2号线贯通。老洛阳站作为2号线站点存在,机场站,龙门站都可以地铁直达。

    这个方案核心点,1、在于打开市区空间 2、提升机场作为枢纽站地位,否则随着郑登洛修好之时,估计洛阳机场就是完蛋之日,必须提升其换乘中转能力 3、尽量利用原有改造资金基础上。

    我这里欢迎洛阳网友展开讨论,但请勿伤人,所有人都是为了洛阳建设的更好,只有城市更好,每个人生活才能更好,大家才不用毕业都跑路外面打工。因为现在只要到了郑州附近再回洛阳,就像遇到了肠梗阻。再也伤不起了。

    游客 2017-02-15 评论35 浏览4095 编号 20170215135202164 [发改委]已回复 [ 是否满意?]

回复部门:发改委 2017-02-16 10:00:28

网友:
  您好!非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
       您的建议我们已收录,我们将及时向上级反映您的意见,并在下步工作中认真研究参考。

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[网友交流]

  • lyd_14o2038RsiM2017-02-27 01:47:20

    呼南高铁过机场,可能抢机场客源!

  • lyd_14c35R2302017-02-25 07:27:04

    大胆的设想,洛阳站扩建还不如把钱用到新建一个车站,修桥跨线也需要很大一笔费用,市区线路北移,从此洛北市区再无障碍,

  • fly远去的幸福2017-02-22 11:56:06

    想法很好

  • 网友7646282017-02-22 11:09:06

    洛阳多穷啊,你这个想法很好,估计算下来得几百亿能实现吧,规划审批一系列事情能不能顺利那更是不得而知,像有些朋友说的哪天洛阳直辖了估计会有希望

  • 网友6553142017-02-22 10:58:48

    好 洛阳就缺这类超前的思路

  • 网友5638762017-02-21 15:46:00

    洛阳穷啊,所以越穷越穷!

  • 网友5638762017-02-21 15:44:44

    方案可行,可以同时合并关林站,现在好多车在关林都取消客运业务了。

  • 网友8243152017-02-21 11:22:57

    如果考虑到邙山墓葬问题,可以往新310国道、连霍方向靠,我想这两条路修的时候已经做过探测了。另外从百度百科搜到,机场距离市区10公里,有人说这个 远真是笑死人,公交系统差怪路远。副中心城市连道北都辐射不到。。。。

  • lyd_d3905ql07CQ2017-02-20 18:12:42

    道北 一个被洛阳遗忘的地方…

  • 网友1963812017-02-19 18:55:38

    以后以高铁为主 普通铁路作用会明显下降 所以移开后十年会发现 做了一件超前10年的事

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